BBC Discovery
BBC Discovery besøkte Indre Sogn-kontrakten for filming
av og om:
Med vinteren følger kulde, snø og is, og med dette varierende og til tider vanskelige kjøreforhold. Med dette skrivet ønsker vi å informere om hvem som gjør hva, og hvilke ansvarsforhold som gjelder for vintervedlikehold av riks- og fylkesveier.
Hvem har ansvaret?
Statens vegvesen har det overordnede ansvaret for utbygging, drift og vedlikehold av våre riks- og fylkesveier.
Dette gjelder også gang- og sykkelveier i tilknytning til riksveiene.
Arbeidet med vintervedlikehold som brøyting, strøing, salting, høvling og rydding, tildeles ulike entreprenører gjennom
vedlikeholdskontrakter.
Statens vegvesen definerer hvilke krav som gjelder for vintervedlikeholdet, og inspiserer at entreprenøren ufører arbeidet.
Entreprenøren er ansvarlig for å oppfylle de definerte kravene i vedlikeholdskontrakten.
Trafikanten er ansvarlig for å opptre på en forsvarlig måte i trafikken, følge bestemmelser,
sikre at bil og dekk er i teknisk god stand og avpasse farten etter forholdene.
Alle aktørene har et selvstendig ansvar for den oppgaven de skal utføre, og trafikantene har og et selvstendig ansvar
for å følge bestemmelsene og tilpasse kjøringen etter forholdene.
Hvem gjør hva?
Entreprenøren blir tildelt kontrakten etter anbudsprinsippet, det vil si at det lavest tilbudet vinner.
I vedlikeholdskontrakten som gjeld både sommer - og vinterdrift fremgår det tydelig hvilke kontraktsbestemmelser
det skal arbeides etter.
Vi i E Opedal & Sønner AS har de senere år fått tildelt flere drift og vedlikeholdskontrakter.
Kontraktene beskriver i detalj hvilke krav som stilles når det skal brøytes, strøs, saltes, høvles og ryddes.
Byggherren Statens vegvesen gjennomfører kontroller, ofte flere ganger i døgnet, hvor de både måler og etterser
at vi som entreprenør har gjort alt i henhold til kontrakten.
Dersom det er mer snø, dypere hjulspor, eller glattare veibane enn det kontrakten krever,
kan byggherren foreta trekk i oppgjøret etter påvist mangel.
Entreprenøren samarbeider ofte med lokale firmaer og enkeltmannsforetak som engasjeres for å bistå i arbeidet.
Har vintervedlikeholdet blitt dårligere?
Det sies mye om kvaliteten på vintervedlikeholdet, og noen hevder at ” det var så mye bedre før”.
Vi skal ikke påstå verken det ene eller det andre, men vil gjerne understreke noen fakta
Vi som entreprenør tjener ingenting på å la være å brøyte eller strø. Dersom kontroller avdekker avvik fra kravene,
vil vi få bøter.
Ved snøfall eller plutselig endring i temperaturen er det umulig å kunne brøyte eller strø over alt samtidig.
Prioritert rekkefølge er definert i vedlikeholdskontraktene.
Det er satt klare krav til hvordan veistandarden skal være. Kravene varierer blant annet ut fra trafikktetthet.
Trafikktettheten har økt mye de siste årene, samt et økende antall utenlandske sjåfører og vogntog
som ikke er utstyrt for norske vinterveier. Veistandarden derimot er nesten den samme, med noen få unntak.
Når veistandarden er dårlig, er det og vanskelig og svært krevende å holde god vinterstandard.
Langt færre bilister bruker piggdekk, med de konsekvenser det kan få på enkelte føreforhold.
En betydelig bedring av fremkommeligheten gjennom mange år med økt bruk av salt,
har gjort det vanligere å kjøre på snøfrie veier. Dette skaper nye krav og forventninger.
Vår oppfordring til bilistene er å være bevist de gjeldene vær- og føreforhold. Kjør slik du bør kjøre ut i fra forholdene.
Vi i E Opedal & Sønner AS lover å gjøre det beste vi kan, for å tilby optimale kjøreforhold. Alle som jobber for oss, vet hva konsekvensen er hvis jobben ikke blir gjort godt nok. Enhver ulykke er en ulykke for mye!
Om du ønsker vei– eller trafikkinformasjon, ring vegtrafikksentralen på telefon 175 eller se www.vegvesen.no/trafikk